Pourquoi le réglage « inaltérable » a disparu du journal de bord
Oui, ce réglage n’existe effectivement plus. Je t’explique ici les raisons de cette décision et ce que dit réellement le droit en Allemagne, en Autriche et en Suisse.
Créé: 16/09/2026 · Mis à jour: septembre 2026
Von Florian KriescheENTWICKLER DER LOGBUCH-APP
« Je pars pour une nouvelle croisière et je ne trouve plus le réglage « inaltérable » que je voulais activer, pour qu’en cas d’incident on ne puisse pas me reprocher d’avoir modifié le journal après coup. Je n’ai rien trouvé à ce sujet sur le site. As-tu changé cela dans l’application ? »
1. Pourquoi j’ai retiré cette fonction
Oui, j’ai bien retiré cette fonction, car elle ne fonctionnait pas de manière pertinente avec une saisie automatique. Si tu avais fait une petite erreur ou oublié quelque chose, tu ne pouvais plus jamais le corriger. Résultat : un journal de bord aux statistiques faussées et au contenu erroné.
Par ailleurs, il est tout à fait permis de consigner un incident a posteriori, par exemple une heure plus tard. Avec l’ancien réglage, ce n’était plus possible dans l’application.
2. La situation juridique en Allemagne, en Autriche et en Suisse
Aucune loi en Allemagne, en Autriche ou en Suisse n’exige que le support soit inaltérable. Les règles prévoient seulement que la personne qui tient le journal de bord ne doit rien effacer — et cela vaut autant pour un journal papier que pour un journal numérique.
J’ai écrit un article détaillé à ce sujet : Rechtliches zum Logbuch (en allemand). Tu y verras aussi que tu n’es probablement même pas obligé de tenir un journal de bord.
3. Ce que cela signifie en pratique
D’ailleurs, cette restriction t’empêchait certes de modifier les entrées directement dans l’application, mais pas de retoucher un export CSV, PDF ou GPX avant de le remettre à qui que ce soit.
À mon avis, il n’est de toute façon pas facile de falsifier après coup un journal de manière cohérente. Dans les rapports d’enquête du BSU (le bureau allemand d’enquête sur les accidents maritimes) que j’ai lus, on examine surtout, pour la plaisance, la qualité du sens marin mis en œuvre. Cela ne se falsifie pas facilement sur toute une croisière sans soulever de questions.